เนื้อหา
เครื่องยนต์ 1.8 ของโตโยต้าสร้าง 132 แรงม้าที่ 6,000 รอบต่อนาทีและแรงบิด 17.7 kgf.m ใช้การควบคุมวาล์วเหนือศีรษะคู่และการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงตามลำดับซึ่งทนต่อพลังงานที่เพิ่มขึ้น มีสี่วิธีในการเพิ่มพลังนี้ด้วยราคาและผลลัพธ์ที่แตกต่างกัน สามารถเพิ่มเทอร์โบชาร์จเจอร์หรือซุปเปอร์ชาร์จเจอร์หรือติดตั้งระบบหัวฉีดไนตรัสออกไซด์ อีกทางเลือกหนึ่งคือการเปลี่ยนชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์ การได้รับพลังงานมากขึ้นจากเครื่องยนต์ที่มีขนาดน้อยกว่าสองลิตรนั้นต้องการเงินและความพยายาม แต่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเสียสละความน่าเชื่อถือ
คำสั่ง
-
พิจารณาใช้เทอร์โบชาร์จเจอร์ มันใช้ก๊าซไอเสียเพื่อเปิดพัดลมซึ่งผลักอากาศภายใต้ความกดดันเข้าไปในเครื่องยนต์ พวกเขาไม่แพง แต่มีข้อเสียของการเป็นประโยชน์เฉพาะใน revs กลางและสูง บางคนทำให้หยุดพักเมื่อพวกเขาเริ่มผลิตพลังงาน การใช้คอมเพรสเซอร์สองตัวทำให้การจ่ายกำลังไฟอ่อนลง แต่ราคาแพงขึ้น พลังงานได้รับเริ่มต้นที่ 50%
-
ดูความเป็นไปได้ของการใช้การฉีดไนตรัสออกไซด์ ก๊าซนี้ประกอบด้วยออกซิเจนในวิธีที่เครื่องยนต์ 1.8 สามารถใช้ ระบบจะใช้เมื่อผู้ขับขี่ขับสวิตช์ดังนั้นเครื่องยนต์จะทำงานตามปกติเกือบตลอดเวลาผลลัพธ์นั้นน่าทึ่งและมีค่าใช้จ่ายต่ำ แต่ก็ยากที่จะควบคุมและสามารถทำลายเครื่องยนต์ได้หากใช้ความเข้มข้นที่ไม่ถูกต้อง
-
เปลี่ยนชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางส่วน เป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนจาก 132 เป็น 155 ม้าโดยการเปลี่ยนนักสะสมโดยใช้ระบบไอเสียที่ไม่ จำกัด และระบบช่องอากาศที่ใหญ่ขึ้น ข้อดีของวิธีนี้คือช่วยรักษาความน่าเชื่อถือของเครื่องยนต์และปรับปรุงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและประสิทธิภาพ
-
คิดเกี่ยวกับการใช้ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ มันตั้งอยู่บนเครื่องยนต์และเพิ่มปริมาณของอากาศและเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องอัด มันใช้พลังงานที่สร้างขึ้นโดยมอเตอร์เพื่อใช้งาน แต่สร้างพลังงานเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% ซึ่งมากกว่าการชดเชยพลังงานที่ใช้ไป การเพิ่มขึ้นนี้เห็นได้ชัดเจนในทุกช่วงการใช้งานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรอบล่างซึ่งมีความแม่นยำมากขึ้น 1.8
