เนื้อหา
เรือดำน้ำได้รับการออกแบบการทดลองและการวิจัยจากการใช้งานครั้งแรกของยานพาหนะใต้น้ำที่ขับเคลื่อนด้วยมนุษย์แม้กระทั่งก่อนปี 1900 เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าที่ใช้งานได้ครั้งแรกถูกสร้างขึ้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวเยอรมันรูดอล์ฟดีเซลในปี 1909 ดำเนินการใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในดีเซลที่ทำงานเมื่อเรือดำน้ำอยู่บนพื้นผิวเพื่อชาร์จแบตเตอรีขนาดใหญ่ของธนาคารและป้อนมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้ในการขับเคลื่อนใต้น้ำ เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าแม้จะถูกแทนที่ด้วยตัวแปรนิวเคลียร์หลายครั้งก็มีหลายระบบที่ทำให้มันเป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับการใช้งานเชิงพาณิชย์ แต่ส่วนใหญ่เป็นทหารในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง
ลำเรือ
เรือดำน้ำมีเปลือกที่ทำจากเหล็กที่มีความหนาแข็งแรงและรูปทรงกระบอก ลำเรือด้านในหนาช่วยปกป้องลูกเรือเครื่องจักรและระบบจากแรงกดดันจากทะเลที่สูงเมื่อเรือจมลงสู่ระดับความลึก ตัวถังภายนอกล้อมรอบตัวถังด้านในและมีการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์มากขึ้นทำให้สามารถผ่านน้ำได้โดยมีแรงเสียดทานน้อยที่สุดตัวถังด้านนอกแม้ว่าจะเบากว่าภายในมาก แต่ก็ทำหน้าที่เป็นอุปกรณ์ความปลอดภัยในกรณีที่เกิดการแตกหักและการแทรกซึม กีบของเรือดำน้ำมักกันน้ำได้ ช่องเก็บของต่างๆภายในนั้นถูกคั่นด้วยช่องเก็บของและประตูกันน้ำ
ถังบัลลาสต์
เรือดำน้ำสามารถสลับกันระหว่างความผันผวนเชิงบวกทำให้พวกมันลอยขึ้นสู่ผิวน้ำ ลอยทำให้พวกเขาจม; และลอยอยู่ในน้ำที่เป็นกลางทำให้พวกเขามั่นคงในคอลัมน์น้ำ เมื่อน้ำถูกสูบเข้าสู่บัลลาสต์บัลลาสต์ปรากฏขึ้นที่ด้านข้างของตัวถังเรือดำน้ำจะจมลง เพื่อที่จะเพิ่มขึ้นคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่บังคับให้ทางเข้าของอากาศอยู่ข้างในกระจายน้ำและให้เรือดำน้ำลอยตัวในเชิงบวก ความผันผวนตามธรรมชาติเกิดขึ้นเมื่ออากาศและน้ำในถังถึงความหนาแน่นเดียวกันกับน้ำทะเลภายนอก
เครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซลหลายตัวให้แรงดันไฟฟ้าที่จำเป็นในการชาร์จแบตเตอรี่ขนาดใหญ่ของมอเตอร์ไฟฟ้าซึ่งใช้สำหรับการขับเคลื่อนใต้น้ำ เครื่องยนต์ดีเซลใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดใหญ่ซึ่งชาร์จแบตเตอรี่ เครื่องยนต์เหล่านี้ซึ่งใช้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศในการทำงานต้องการอากาศภายนอกเข้ามาในห้องเผาไหม้ มีการใช้ Snorkels ซึ่งเป็นหลอดที่อยู่ในปริทรรศน์เพื่อรับอากาศบริสุทธิ์เมื่อเรือดำน้ำแล่นใต้พื้นผิว เครื่องยนต์ดีเซลจะไม่ทำงานใต้น้ำหากไม่มีแหล่งอากาศบริสุทธิ์สำหรับใช้ในการเผาไหม้ พวกมันมีจุดวาบไฟต่ำกว่าและประหยัดกว่าสำหรับใช้กับเรือดำน้ำมากกว่าเครื่องยนต์เบนซิน
ปีกและหางเสือ
เรือดำน้ำใช้ปีกดำน้ำ - ครีบแนวนอนขนาดใหญ่ - เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของพวกเขาขึ้นและลงน้ำ วางมือของคุณออกไปนอกหน้าต่างรถที่กำลังเคลื่อนที่และเอียงขึ้นและลง เช่นเดียวกับมือของคุณเรือดำน้ำจะขึ้นหรือลงตามมุมของปีกดำน้ำ มุมที่สูงขึ้นจะสร้างโคตรอย่างรวดเร็ว พวกมันทำหน้าที่เป็นเรือดำน้ำเคลื่อนตัวไปทางพื้นทะเลและสูญเสียประสิทธิภาพเมื่อมีความเร็วเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย หางเสือที่ด้านหลังของเรือดำน้ำอนุญาตให้มีการเคลื่อนไหวด้านข้างใช้เพื่อเลี้ยวขวาหรือซ้าย พวกมันทำงานในลักษณะเดียวกับบนเรือให้มุมการเลี้ยวที่ตื้นหรือลึก
แรงขับไฟฟ้า
เรือดำน้ำใช้มอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงพลังเพื่อหมุนใบพัดหลายแกน มอเตอร์เหล่านี้ทำงานเฉพาะเมื่อแบตเตอรี่มีประจุเพียงพอซึ่งจ่ายโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล แรงขับไฟฟ้าเต็มรูปแบบช่วยให้การเคลื่อนไหวราบรื่นขึ้นเงียบลงและประหยัดขึ้นเมื่อ sub จมอยู่ใต้น้ำ มอเตอร์ไฟฟ้าไม่ก่อให้เกิดไอหรือการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายและสามารถทำงานที่ความเร็วต่างๆ ใบพัดเชื่อมต่อกับเพลาหลักโดยชุดเกียร์และส่งเสริมการแทงผ่านน้ำในแบบเดียวกับใบพัดของเรือ
ประลองยุทธ์รวมกัน
เรือดำน้ำสามารถทำการประลองยุทธ์ต่าง ๆ ผ่านการใช้พื้นผิวการควบคุมและมอเตอร์เนื่องจากใช้พื้นที่สามมิติ ในระหว่างการปีนขึ้นพวกเขาสามารถทำโค้งไปข้างใดข้างหนึ่งโดยการฉีดอากาศลงในถังบัลลาสต์โดยการทำงานของปีกดำน้ำและการใช้หางเสือ มันเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำบัลลาสต์ให้เต็มถังใช้ปีกดำน้ำและหางเสือเพื่อก้มลง เรือดำน้ำสามารถอยู่ที่ก้นทะเลโดยมีความผันผวนในเชิงลบพร้อมระบบควบคุมและเครื่องยนต์หยุดทำงานอย่างสมบูรณ์ ในกรณีฉุกเฉินเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นผ่านการเติมอากาศเต็มถังบัลลาสต์ด้วยอากาศโดยมีปีกดำน้ำอยู่ในตำแหน่งขึ้นและมอเตอร์ในการหมุนสูงสุด
พวกลูกเรือ
เรือดำน้ำไม่สามารถทำงานได้โดยไม่มีลูกเรือเพื่อตรวจสอบและดำเนินการระบบต่าง ๆ บนกระดาน รุ่นดีเซลไฟฟ้าเป็นของตัวเองถืออาหารน้ำอุปกรณ์อาบน้ำและร้านขายของชำอื่น ๆ ระบบระบายอากาศและฟอกอากาศจะกำจัดคาร์บอนไดออกไซด์ในขณะที่ระบบควบคุมสิ่งแวดล้อมมอบความสะดวกสบาย เรือดำน้ำมีช่วงขึ้นอยู่กับปริมาณเชื้อเพลิงที่มีและเสบียงที่จำเป็นเพื่อให้ลูกเรือทั้งหมด การบำรุงรักษา - ส่วนใหญ่มีขนาดเล็กและยากกว่า - ทำโดยช่างเครื่องบนเครื่อง ลูกเรือทำการฝึกอย่างต่อเนื่องสำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินในทะเลหลวง
