เนื้อหา

• ที่ตั้งและการออกแบบท่อร่วมไอดี
• อาการของน้ำในน้ำมันของปะเก็นเก็บสะสม
• สาเหตุของความล้มเหลวของข้อต่อ
• สถานที่ตั้งของความล้มเหลวร่วมกัน
• ผลที่ตามมาของความล้มเหลวร่วมกัน

ทางเข้าของรถทำหน้าที่เป็นทางผ่านที่นำเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบการเผาไหม้ ท่อร่วมไอดีจำเป็นต้องใช้ปะเก็นเพื่อปิดผนึกด้วยหัวถัง ในเครื่องยนต์ Type V ซึ่งมีเกลียวและปิดผนึกโดยตรงกับหัวปะเก็นไฟเบอร์หรือโลหะไฟเบอร์ทำให้สูญญากาศและซีลของเหลวได้ดี มอเตอร์ประเภทนี้มีทางน้ำไหลผ่านด้านหน้าและด้านหลังของท่อร่วมไอดีพร้อมกับการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็น ในบางกรณีน้ำอาจเข้าสู่เหวี่ยงเนื่องจากข้อต่อที่ถูกเผาไหม้ของตัวสะสม

ปะเก็นที่ถูกไฟไหม้อาจทำให้สูญญากาศรั่วไหลทำให้ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงรั่วไหล (ภาพสต็อกมันฟรี / ภาพลายจุด / Getty)

ที่ตั้งและการออกแบบท่อร่วมไอดี

ในเครื่องยนต์ประเภท V ท่อร่วมไอดีทำจากอลูมิเนียมหล่อเหล็กหรือพลาสติกบางครั้ง พวกเขาอยู่ในเครื่องยนต์โดยตรงระหว่างหัว นักสะสมมีพื้นผิวสัมผัสสองอันที่พื้นผิวสัมผัสหนึ่งอันสำหรับหัวแต่ละกลุ่ม ควรขันสลักเกลียวขนาดใหญ่ตามข้อกำหนดของแรงบิดเพื่อเชื่อมต่อและปิดผนึกท่อร่วมกับหัวถัง ปะเก็นท่อร่วมมีทางน้ำด้านหน้าและด้านหลังติดท่อร่วมกับหัวเพื่อให้การระบายความร้อนผ่านและทำให้หัวถังเย็นลงนอกจากนี้ยังมีรูสกรูขนาดใหญ่และช่องระบายเชื้อเพลิง

อาการของน้ำในน้ำมันของปะเก็นเก็บสะสม

ปะเก็นสะสมที่ถูกเผาไหม้สามารถรับรู้ได้จากสภาพน้ำมันเครื่องเมื่อตรวจสอบด้วยก้านวัดระดับน้ำมันเครื่อง หากรถมีน้ำมันรั่วก็จะปรากฏขึ้นพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของสีและพื้นผิว น้ำมันที่ปนเปื้อนด้วยน้ำจะมีสีน้ำตาลอ่อนมีเนื้อเป็นฟองหรือครีมคล้ายกับมิลค์เชค เนื้อฟองเกิดจากการกวนของอากาศในน้ำมัน น้ำมันจะไม่จำเป็นต้องเข้าสู่ระบบทำความเย็นเมื่อปะเก็นตัวเก็บรวบรวมถูกเผา

สาเหตุของความล้มเหลวของข้อต่อ

แมวน้ำท่อร่วมไอดีถูกออกแบบมาเพื่อ "บดขยี้" ด้วยแรงบิดที่ใช้กับพวกเขาระหว่างหัวและท่อร่วมไอดี การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในระหว่างการให้ความร้อนและการระบายความร้อนของมอเตอร์สามารถทำให้ผิวหน้าสัมผัสผิดรูปและอนุญาตให้ปะเก็นรั่ว เมื่อเวลาผ่านไปอาจมีความเสียหายต่อวัสดุข้อต่อทำให้เกิดรอยแตกหรือแตก มอเตอร์ขนาดใหญ่ความร้อนสูงเกินไปสามารถทำให้ท่อร่วมไอดีหรือส่วนหัวเปลี่ยนแปลงไปทำให้เกิดการรั่วไหลและการเผาไหม้ของวัสดุปะเก็น การกัดกร่อนและการเกิดสนิมในทางน้ำอาจทำให้วัสดุของคุณอ่อนตัวลงและสลายตัว

สถานที่ตั้งของความล้มเหลวร่วมกัน

เครื่องยนต์ที่มีชิ้นส่วนหลายชิ้นผนึกกับหัวโดยไม่มีฝาปิดในช่องยกที่รั่วที่ขอบของปะเก็นใกล้กับทางเดินของน้ำหล่อเย็น ระบายความร้อนจะผ่านซีลปะเก็นรั่วไหลเข้าไปในช่องลิฟท์ตกลงไปในบ่อและถูกรวบรวมที่นั่น ยานพาหนะบางรุ่นไม่มีข้อความนี้หรือมีช่องยกที่ปิดผนึกด้วยชั้นที่แยกต่างหาก

ผลที่ตามมาของความล้มเหลวร่วมกัน

เมื่อปะเก็นท่อแตกและอนุญาตให้สารหล่อเย็นผสมกับน้ำมันเครื่องน้ำมันจะละลายและสูญเสียความหนืด มอเตอร์อาจร้อนจัดทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการรั่ว ระดับของหม้อน้ำหรือถังทำความเย็นจะลดลงอย่างมาก น้ำมันที่ปนเปื้อนด้วยน้ำจะเพิ่มอุณหภูมิเครื่องยนต์โดยแรงเสียดทานมากขึ้น เพลาข้อเหวี่ยงแบริ่งเพลาข้อเหวี่ยงแบริ่งเพลาลูกเบี้ยววาล์วและเพลาวาล์วยางและส่วนประกอบโลหะที่สำคัญอื่น ๆ จะเริ่มล้มเหลว น้ำมันที่ปนเปื้อนน้ำอาจทำให้เกิดการระคายเคืองและการแตกหักของส่วนประกอบเครื่องยนต์หลัก