เนื้อหา
รีเลย์ไฟฟ้าของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงมีชิ้นส่วนภายในเพียงไม่กี่ชิ้นที่อาจส่งผลต่อการทำงานที่เหมาะสมของวงจรไฟฟ้า ขดลวดขนาดเล็กและจุดสัมผัสสองจุดเป็นส่วนประกอบที่พบบ่อยที่สุดในการแตกหรือเผาไหม้โดยมีการตัดกระแสไฟฟ้าของปั๊มเชื้อเพลิง เคล็ดลับเหล่านี้จะช่วยคุณแก้ไขปัญหารีเลย์ปั๊มน้ำมันของรถรวมทั้งช่วยให้คุณทราบว่าคุณจำเป็นต้องเปลี่ยนหรือไม่
ขั้นตอนที่ 1
จอดรถของคุณในที่ปลอดภัยเปิดฝากระโปรงและมองหารีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ในรถยนต์ส่วนใหญ่จะติดตั้งบนหรือใกล้กับแผงฟิวส์ภายในห้องเครื่อง ในรุ่นอื่น ๆ รีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ใต้แผงหน้าปัดหรือด้านคนขับหรือผู้โดยสาร เครื่องหมายบนรีเลย์เองหรือด้านหลังของฝาปิดกล่องฟิวส์ต้องระบุรีเลย์ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง
ขั้นตอนที่ 2
ปิดรีเลย์ระวังอย่าให้คลิปล็อคแตก
ขั้นตอนที่ 3
ระบุขั้ววงจรควบคุมสองขั้วและขั้ววงจรจ่ายทั้งสองขั้ว รีเลย์ส่วนใหญ่มีแผนภาพที่พิมพ์อยู่บนกล่องเพื่อระบุขั้วเหล่านี้ ถ้าไม่มีให้ดูที่ฐานติดตั้งรีเลย์ สายวัดบาง ๆ สองเส้นที่เชื่อมต่อกับรีเลย์จะดึงขั้วของวงจรควบคุม สายวัดหนาอีกสองเส้นเชื่อมต่อกับขั้วไฟฟ้า
ขั้นตอนที่ 4
ทำการทดสอบความต่อเนื่องระหว่างขั้วกำลังรีเลย์ทั้งสองขั้ว ด้วยโอห์มมิเตอร์ให้ตั้งค่าเป็นช่วงความต้านทานต่ำสุดแล้วแตะสายตัวนำเข้ากับขั้วไฟฟ้าของรีเลย์แต่ละตัว คุณต้องอ่านค่าความต้านทานที่ไม่มีที่สิ้นสุดมิฉะนั้นจุดสัมผัสจะสั้นลง หากเป็นกรณีนี้ให้เปลี่ยนรีเลย์
ขั้นตอนที่ 5
ต่อปลายสายตะกั่วที่หลอมรวมเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่รถยนต์ (ดูหัวข้อคำแนะนำด้านล่าง) และปลายอีกด้านเข้ากับขั้วใดขั้วหนึ่งบนวงจรควบคุมรีเลย์ ใส่ปลายสายตรงปกติเข้ากับตัวควบคุมเทอร์มินัลอื่นและต่อปลายอีกด้านของสายเข้ากับกราวด์ที่ดีในรถของคุณ (อาจเป็นบล็อกเครื่องยนต์เองก็ได้) ทันทีที่คุณสัมผัสพื้นด้วยสายไฟรีเลย์ควรส่งเสียงคลิก ถ้าไม่ให้แลกเปลี่ยนการเชื่อมต่อสายลิงค์โดยตรง หากคุณยังไม่ได้ยินเสียงคลิกแสดงว่ารีเลย์ลัดวงจร เปลี่ยนรีเลย์
ขั้นตอนที่ 6
ปล่อยให้สายเชื่อมต่อโดยตรงเชื่อมต่อกับเทอร์มินัลควบคุมรีเลย์และทดสอบความต่อเนื่องของขั้วไฟฟ้าตามที่คุณทำในขั้นตอนที่ 4 เวลานี้การอ่านค่าควรเป็นศูนย์หรือค่าความต้านทานในหน่วยร้อยหรือในพัน หากคุณอ่านค่าความต้านทานไม่สิ้นสุดให้เปลี่ยนรีเลย์
