เนื้อหา
ปัญหามากมายอาจทำให้เครื่องยนต์ของสกูตเตอร์ของคุณบีบอัดต่ำ บางคนอยู่ภายใน - เหมือนวงแหวนที่ไม่ดี - และสามารถพบได้โดยการถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์ คนอื่น ๆ สามารถมองเห็นได้จากด้านนอกของเครื่องยนต์ - เช่นใบเรือหลวม - และสามารถพบได้ง่ายด้วยการตรวจร่างกายที่ดี อย่างไรก็ตามปัญหาเหล่านี้ทำให้เกิดสัญญาณว่ามีบางอย่างผิดปกติและการบีบอัดที่ต่ำอาจเป็นสาเหตุ
ลูกสูบของเครื่องยนต์สกูตเตอร์เป็นสาเหตุของปัญหาการบีบอัด (รูปลูกสูบสกูตเตอร์โดย Vetea TOOMARU จาก Fotolia.com)
เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
บางครั้งการบีบอัดจะลดลงมากจนเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท สัญญาณนี้ไม่ได้หมายความว่าการบีบอัดต่ำเป็นสาเหตุของปัญหาโดยอัตโนมัติ มันง่ายเหมือนถังแก๊สเปล่าหรือลวดเทียนที่ตัดการเชื่อมต่อ เมื่อคุณพบสิ่งผิดปกติคุณควรกำจัดสาเหตุที่ง่ายที่สุดก่อนที่คุณจะพิจารณาสิ่งที่เลวร้ายที่สุด นอกจากนี้ยังสำคัญหากเครื่องยนต์ใช้ความพยายามในการสตาร์ท เห็นได้ชัดว่าเครื่องยนต์ที่ตายแล้วมีปัญหาที่เลวร้ายยิ่งกว่า - เช่นชิ้นส่วนที่ติดอยู่ภายในเครื่องยนต์ - มากกว่าที่ต้องพยายามเริ่มสองสามครั้ง หากปัญหาการบีบอัดทำให้สกูตเตอร์ของคุณทำงานต่อหลังจากการจุดระเบิดอาจเป็นการซ่อมที่มีราคาแพงมาก
เครื่องยนต์เริ่มผิดปกติ
มันเป็นไปได้ที่เครื่องยนต์จะสตาร์ท แต่คุณต้องลองหลาย ๆ ครั้งและคุณไม่สามารถคาดเดาได้ว่าเมื่อใดมันจะทำงาน เมื่อเปิดเครื่องยนต์มันจะทำงานผิดปกติ คุณเร่งความเร็ว แต่ไม่มีคำตอบในการหมุน แม้ว่าการบีบอัดที่ต่ำมักจะเป็นปัญหาราคาแพงในการแก้ไข ทดสอบการบีบอัดได้ดีที่สุดในขณะที่เครื่องยนต์ร้อนและกำลังทำงาน ในสถานการณ์นี้ปัญหาน่าจะรุนแรงน้อยกว่า - ยังมีราคาแพงบางที แต่น้อยกว่าการกู้คืนมอเตอร์เต็มรูปแบบ มันมีแนวโน้มที่จะเป็นอะไรที่ง่ายเหมือนข้อต่อที่หัก
เครื่องยนต์ไม่มีกำลัง
สกูตเตอร์ของคุณสามารถเริ่มต้นและทำงานได้ดีพอสมควรในขณะที่คุณหยุดนิ่ง แต่ประสิทธิภาพจะลดลงเมื่อคุณเร่งความเร็ว บางครั้งมันเร่งความเร็วอย่างช้าๆเพื่อให้ได้ความเร็ว ในเวลาอื่นคุณสามารถเริ่มต้นได้ดีพอ แต่เสียกำลังและตายอย่างรวดเร็ว การปีนความลาดชันอาจกลายเป็นไปไม่ได้ คุณอาจต้องช่วยสกูตเตอร์ของคุณบนทางลาดที่อ่อนโยน แม้ว่านี่จะเป็นสัญญาณบ่งบอกถึงปัญหาการบีบอัดบ่อยครั้ง แต่ก็อาจเป็นคลัตช์หรือสายพาน อีกครั้งที่ดีที่สุดคือการมองหาปัญหาที่ง่ายขึ้น (และอาจมีราคาถูกกว่า) ปัญหาเหล่านี้ก่อนที่จะเชื่อว่ามันมีการบีบอัดต่ำ
น้ำมันเผาไหม้
หนึ่งในสัญญาณธรรมดาที่สุดของการบีบอัดที่ต่ำคือกลิ่น - และอาจเป็นควัน - ของน้ำมันที่เผาไหม้ออกมาจากไอเสียของคุณ หากสถานการณ์นี้แสดงร่วมกับหนึ่งในนั้นการตรวจสอบการบีบอัดเป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างแน่นอน