เนื้อหา

• Snaps
• ขัดข้อง
• การสั่นสะเทือน
• ตรวจสอบ gimbal

ข้อต่อคาร์ดานเป็นข้อต่อแบบสากลที่ใช้บ่อยในการใช้งานที่ต้องการความสามารถในการประกบและการถ่ายเทแรงบิดมากกว่าความมั่นคงที่ข้อต่อ Rzeppa มีให้ แม้ว่าจะมีความทนทานมากกว่าข้อต่อ CV แต่ข้อต่อแบบคาร์ดานก็ยังคงสึกหรอและแตกหักได้เมื่อต้องเผชิญกับความเครียดและการใช้งานเป็นเวลานาน

Snaps

การแตกร้าวระหว่างการเร่งความเร็วหรือการเบรกมักเป็นสัญญาณของการสึกหรอของเพลาคาร์ดานและอาจเป็นลางบอกเหตุของอุบัติเหตุร้ายแรงหากเพิกเฉย เสียงแตกเหล่านี้มาจากการเล่นที่มากเกินไประหว่างแบริ่งและข้อต่อเพลาและแท่งกลางหรือภายในข้อต่อ U สแน็ปเป็นอันตรายเนื่องจากทำให้ช่องว่างในแถบบังคับเลี้ยวสร้างช่องว่างก่อนที่จะเข้าร่วมล้อซึ่งก่อให้เกิด ส่งผลกระทบอย่างมากต่อแบริ่งช่วงล่าง

ขัดข้อง

การขัดข้องสามารถเกิดขึ้นได้หลังจากมีเสียงดังชัดเจนบนการ์ด แต่บางครั้งก็เกิดขึ้นจากการสึกหรอของข้อต่อ U ของคาร์ดานมากเกินไป การขัดข้องมักเกิดขึ้นภายใต้การประกบกันอย่างรุนแรงของระบบกันสะเทือนและแสดงด้วยเสียงที่ดังมากและเสียงแตก เมื่อกิมบาลหน้าในระบบกันสะเทือนแบบ 4wd จะรู้สึกได้ถึงการสั่นสะเทือนที่รุนแรงที่พวงมาลัยและการกระเด้งเล็กน้อยจากด้านใดด้านหนึ่งของระบบกันสะเทือน การขัดข้องสามารถทำให้ข้อต่อ U ของคาร์ดานหรือแถบกลางหักได้ในที่สุดและแม้แต่การเชื่อมต่อก็สามารถแตกหักและทำให้เกิดความเสียหายเพิ่มเติมได้

การสั่นสะเทือน

การสั่นสะเทือนในคาร์ดานนั้นหายากมากเนื่องจากด้านหนึ่งของข้อต่อติดตั้งบนฐานที่มั่นคง แต่เป็นสัญญาณของความล้มเหลวที่ใกล้เข้ามา โดยทั่วไปแล้วการสั่นสะเทือนจะเกิดขึ้นในรถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนสูงหรือต่ำมากซึ่ง gimbal จะไม่อยู่ในตำแหน่งเต็มที่ในขณะที่รถกำลังขับเคลื่อน ในขณะที่ CV บางตัวทำงานในตำแหน่ง "ตรง" ที่ความเร็วในการแล่นเสมอมุมของการรองรับทำให้เพลาเสริมสามารถแกว่งไปมาในช่องว่างที่จัดเตรียมไว้โดยระยะห่างของแบริ่งข้อต่อ U ดังนั้นการสั่นสะเทือนเกือบตลอดเวลาจะประกาศการสิ้นสุดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนและ หากเพิกเฉยอาจทำให้เกิดปัญหาได้ โปรดทราบว่าคาร์ดานมักจะสั่นสะเทือนมากกว่าข้อต่อ CV ประเภทอื่น ๆ เล็กน้อยดังนั้นอย่าเปลี่ยนข้อต่อเว้นแต่คุณจะสังเกตเห็นการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ตรวจสอบ gimbal

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคาร์ดานคือเข้าไปใต้รถบรรทุกจับแกนบังคับเลี้ยวด้วยมือทั้งสองข้างแล้วลองบิดหรือขยับ เนื่องจากข้อบกพร่องของคาร์ดานส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการสึกหรอของแบริ่งการเคลื่อนไหวที่มากเกินไปในชิ้นส่วนจะบอกคุณได้ว่ามีบางอย่างผิดปกติ ระยะห่างแตกต่างกันไป แต่จะสังเกตเห็นการสึกหรอมากเกินไปหากคุณสามารถหมุนบาร์ได้มากพอที่จะได้ยินเสียงแตกเมื่อหยุด รอยแตกนี้จะตอกตลับลูกปืนจนแตกในที่สุดจากนั้นคุณจะตกที่นั่งลำบาก หากคุณกำลังเปลี่ยนปะเก็นที่สึกหรอในระหว่างการถอดชิ้นส่วนคาร์ดานให้ทำความสะอาดแถบตรงกลางด้วยน้ำยาขจัดคราบและตรวจหารอยแตก คุณสามารถพบรอยแตกในพื้นที่แคบระหว่างรูข้อต่อ U และขอบของเพลากลาง