เนื้อหา
ในรถยนต์ที่ติดตั้งเกียร์ธรรมดาคลัตช์เป็นส่วนเชื่อมต่อหลักในการถ่ายโอนกำลังจากเครื่องยนต์ไปยังระบบส่งกำลัง เนื่องจากเธอมีส่วนเกี่ยวข้องโดยตรงกับการแพร่เชื้อนี้ปัญหาของเธอมักจะเด่นชัดและสังเกตเห็นได้ง่าย ในหลาย ๆ กรณีปัญหาเหล่านี้เช่นการสั่นของแป้นเหยียบจะให้เบาะแสว่าเหตุใดจึงผิดพลาด
การจัดแนวไม่ตรง
การจัดแนวไม่ตรงเกิดขึ้นเมื่อชุดคลัทช์ไม่ตรงกับมู่เล่ ในกรณีนี้มันทำงานไม่สม่ำเสมอโดยวางโหลดที่ไม่สมดุลบนพื้นผิวของคลัตช์และมู่เล่ ซึ่งมักจะทำให้เกิดการสั่นสะเทือนจังหวะและเสียงดังเอี๊ยดที่มาจากแป้นคลัตช์
สปริงไดอะแฟรมหัก
สปริงไดอะแฟรมควบคุมปริมาณแรงกดที่กระทำกับพื้นที่ราบสูงและแผ่นคลัตช์และรองรับมู่เล่ หากเกิดความเสียหายหรือแตกหักพื้นราบจะยึดมู่เล่อย่างไม่สม่ำเสมอเมื่อใช้งานหรือคลายตัวทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการเต้นของแป้นเหยียบคลัตช์
แผ่นคลัทช์งอ
แผ่นคลัตช์เป็นส่วนที่เชื่อมต่อมู่เล่กับระบบส่งกำลังเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ มันทำจากวัสดุที่คล้ายกับผ้าเบรกและทำงานด้วยหลักการเสียดสีที่คล้ายกัน เพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้องพื้นผิวสัมผัสทั้งหมดของคลัตช์ต้องเรียบและแบนรวมทั้งแผ่นดิสก์ด้วย หากงอเนื่องจากการสึกหรอหรือความร้อนสูงเกินไปจะไม่ทำงานอย่างราบรื่นกับมู่เล่และพื้นราบทำให้เกิดการสั่นเสียงดังเอี๊ยดและการเต้นของแป้นคลัตช์
การติดตั้งแบริ่งผูกปมผิด
คัปปลิ้งแบริ่งเป็นส่วนหนึ่งของคลัตช์ที่รับผิดชอบในการเข้าและปลด เมื่อเหยียบแป้นเหยียบแบริ่งจะเคลื่อนไปข้างหน้าและกดนิ้วของที่ราบสูงลดแรงกดของสปริงและดันเข้ากับแผ่นดิสก์
หากติดตั้งไม่ถูกต้องหน้าสัมผัสกับนิ้วของที่ราบสูงจะไม่เรียบหรือสม่ำเสมอทำให้กดแผ่นดิสก์ไม่สม่ำเสมอและสุดท้ายทำให้แป้นคลัตช์สั่นและชีพจร
