เนื้อหา
เครื่องยนต์ Honda K20A เป็นส่วนหนึ่งของชุด K ของเครื่องยนต์สี่สูบสี่จังหวะจาก บริษัท ฮอนด้ามอเตอร์ พวกเขามีการเปลี่ยนแปลงเวลาทางอิเล็กทรอนิกส์ของฮอนด้า (i-VTEC) และระบบเปิดวาล์วซึ่งให้การเปลี่ยนแปลงเฟสระยะไกลอย่างต่อเนื่อง ซีรี่ส์ K เปิดตัวในปี 2544
อำนาจ
เครื่องยนต์ K20A นั้นมีอัตรากำลัง 154 แรงม้าที่ 220 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาทีและแรงบิดสูงสุด 21 กิโลกรัมต่อนาทีที่ 7,000 รอบต่อนาที มันมีโหมด 16v สำหรับพลังงานและโหมด 12v เพื่อความประหยัด มันยังมีวงจรไอดี - เผาไหม้ - ไอเสีย
I-VTEC
ระบบ Honda i-VTEC พยายามที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน มันมีโปรไฟล์ควบคุมสองวาล์วและสลับไปมาระหว่างกันโดยอัตโนมัติตามความต้องการของมอเตอร์ การควบคุมไอดีเคลื่อนที่ระหว่าง 25 และ 50 องศาในขณะที่ยานพาหนะกำลังเคลื่อนที่ เกียร์คำสั่งซึ่งควบคุมโดยระบบอิเล็กทรอนิกส์จัดการการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ การเปลี่ยนเฟสเองนั้นได้รับผลกระทบจากโหลดและการหมุนของมอเตอร์ ระบบนี้ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 2003 Honda Civic
ส่วนประกอบ
ระบบ i-VTEC ของ K20A มีตัวกระตุ้นไทม์มิ่งวาล์วแบบแปรผันซึ่งควบคุมด้านนี้ของรถยนต์ มันถูกควบคุมโดยแรงดันน้ำมันและให้การควบคุมวาล์วแบบต่อเนื่องและไดนามิก ท่อร่วมไอดีของเครื่องยนต์มีท่ออากาศที่มีความยาวเท่ากันและมีลำตัวผีเสื้อที่ใหญ่กว่าของรุ่นเก่า พอร์ตทางเข้าและทางออกมีความราบรื่นในการปรับปรุงการไหลของอากาศและท่อร่วมไอเสียใช้การออกแบบ Tri-Y 4-2-1
ตัวละคร
มันมีเซ็นเซอร์ความดันสะสมและเซ็นเซอร์การไหลเวียนของอากาศที่ช่วยให้แน่ใจว่ามีปริมาณอากาศที่ถูกต้องเข้าสู่เครื่องยนต์ ระบบควบคุมการฉีดของเครื่องยนต์จะควบคุมเซ็นเซอร์ MAF K20A i-VTEC ยังมีพวงมาลัยเพาเวอร์และเค้นแบบอิเล็กทรอนิกส์
