เนื้อหา
ด้วยระยะทางที่เพิ่มขึ้นของยานพาหนะชิ้นส่วนเริ่มเสื่อมสภาพหรือต้องการการปรับเปลี่ยน รถไฟวาล์วจะไม่มีข้อยกเว้น จนกระทั่งการมาถึงของ tuchos ไฮดรอลิกไม่สามารถกำจัดเสียงของรถไฟวาล์วได้ มีสาเหตุที่เป็นไปได้หลายประการสำหรับเสียงนี้ ได้แก่ วาล์วที่ควบคุมได้ไม่ดีนักโยกที่สึกกร่อนแท่งโค้งตัวนำทางวาล์วที่สวมใส่และสลักเกลียวที่หลวม หากการตรวจสอบชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดล้มเหลวปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ใน tucos ก่อนที่จะทำการถอดประกอบเครื่องยนต์และเปลี่ยนให้ลองทำสองสามขั้นตอนเพื่อปิดเสียงก๊อกที่มีเสียงดัง
คำสั่ง
-
สตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิใช้งานแล้วปิดเครื่อง ถอดก้านวัดน้ำมันออกจากเครื่องยนต์ เช็ดด้วยผ้าแล้วสอดกลับเข้าไปในหลอดแล้วดึงออกมาเพื่อวิเคราะห์
-
ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในขณะที่ก้านวัดน้ำมันเครื่องไม่ทำงานเพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ไม่ได้มีปริมาณมากเกินไป น้ำมันมากเกินไปทำให้ตัวควบคุมวาล์วทำฟองเหมือนกันทำให้เกิดฟองอากาศในระบบ หากพวกเขาเข้าไปในไฮดรอลิกแท็ปเล็ตพวกเขาจะมีแรงดันไฮดรอลิกไม่เพียงพอจึงทำให้เกิดเสียง
-
ตรวจสอบน้ำมันในก้านวัดปริมาณน้ำมันสำหรับสิ่งสกปรกโคลนสารปนเปื้อนที่เป็นของแข็งหรือปริมาณคาร์บอนส่วนเกินดังที่เห็นได้จากการหรี่แสงลง ถนนลาดยางในห้องเครื่องจะป้องกันไม่ให้ท่อปิ๊กอัพดูดน้ำมันในปริมาณที่เหมาะสมเพื่อหล่อลื่นเครื่องยนต์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรองถ้าจำเป็น เพิ่มน้ำมันเจาะขวดหนึ่งขวดซึ่งจะแยกส่วนที่เป็นสารละลายในข้อเหวี่ยงและระบบหล่อลื่น การขาดการหล่อลื่นอาจทำให้เกิดเสียงรบกวนบนก้าน
-
ถอดฝาปิดวาล์วด้วยเครื่องมือที่จำเป็นหากคุณไม่พบสิ่งปนเปื้อนที่พบในน้ำมันเครื่อง สตาร์ทเครื่องยนต์
-
ถือปลายด้านหนึ่งของท่อความร้อนแนบกับหูข้างใดข้างหนึ่งในขณะที่คุณย้ายอีกด้านหนึ่งจากโยกหนึ่งไปยังอีกและได้ยินเสียง เขียน Rockers ที่มีเสียงดัง
-
ปรับวาล์วตามข้อกำหนดของโรงงาน หากปรับไม่เหมาะสมปลั๊กจะส่งเสียง
-
คลายน็อตโยกแล้วเลื่อนแขนไปทางด้านข้างหากวาล์วและแท๊ปเล็ตไม่ส่งเสียง ตรวจสอบแท่งเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ในแนวเดียวกันและไม่อุดตันด้วยโคลน แทนที่ไม้เรียวที่โค้งงอหรืออุดตันและปรับวาล์วอีกครั้ง
-
ลบ tappets ของเครื่องยนต์ที่มีเสียงดังตามขั้นตอนในคู่มือของผู้ผลิตหากคุณไม่พบกระบอกที่ชำรุด ตรวจสอบพวกเขาสำหรับการทดสอบการสึกหรอและรอยรั่วบนแทปเท็ตที่ไม่แสดงการสึกหรอมากเกินไป (ดูคำแนะนำสำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม) เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอภายนอกมากเกินไปหรือทดสอบการรั่วไหลไม่ได้
-
ถอดหัวฉีดหากผ่านการทดสอบการรั่ว: กดลูกสูบเข้าไปในก้านลูกสูบถอดวงแหวนแรงดันด้วยคีมพิเศษแล้วค่อยๆคลายแรงดันสปริงบนลูกสูบ
-
ถอดลูกสูบสปริงและลูกรักษาที่อยู่ภายในยาง ตรวจสอบชิ้นส่วนที่สึกหรอหรือชำรุด แทนที่การเชื่อมต่อที่ผิดพลาด
เคล็ดลับ
- เนื่องจากผู้ผลิตใช้โมเดลเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและเทคนิคการซ่อมเครื่องมือที่จำเป็นในการปฏิบัติการซ่อมจึงแตกต่างกันไปในแต่ละเครื่องยนต์
- การทดสอบการรั่วไหลเป็นการวัดความเร็วที่น้ำมันรั่วไหลออกมาจากรูหล่อลื่นในตัวเรือน หากน้ำมันรั่วเร็วเกินไปแรงดันไฮดรอลิกภายในจะลดลงและจะทำให้เกิดเสียงดัง ดำเนินการทดสอบการรั่วไหลตามที่กำหนดโดยผู้ผลิตอุปกรณ์ทดสอบตามข้อกำหนดของคู่มือผู้ผลิตเครื่องยนต์
- การเผาไหม้ที่มากเกินไปที่ด้านข้างของยางบ่งชี้ว่าไม่มีการหล่อลื่นซึ่งอาจทำให้คุณต้องทำการทำความสะอาดอย่างละเอียดบนบล็อกของเครื่องยนต์โดยการแช่ตัวทำละลายในการทำความสะอาดเพื่อคลายโคลนที่มองไม่เห็น นอกจากนี้ใช้อากาศอัดเพื่อเป่าทุกหลุมในบล็อก
- หากบ่อน้ำมันที่ด้านล่างของถังเก็บรวบรวมไม่เพียงพอที่จะหมุนเวียนในเครื่องยนต์ระดับน้ำมันในถังจะยังคงอยู่ในระดับสูงจึงสร้างโอกาสในการสร้างฟองอากาศในวาล์ว หากสิ่งนี้เกิดขึ้นคุณอาจต้องถอดแยกชิ้นส่วนและทำความสะอาดเครื่องยนต์ทั้งหมดโดยการเอาตะกอนที่มีอยู่ในซีลน้ำมัน
- หากขั้นตอนเหล่านี้ไม่สามารถใช้งานได้ปัญหาอาจไม่ได้เกิดจากใบมีด แต่มีตำแหน่งแคมที่แบนราบหรือมีลูกปืนไม่ดี
สิ่งที่คุณต้องการ
- เศษผ้า
- น้ำมันเครื่อง
- กรองน้ำมัน
- ขวดน้ำมันเจาะ
- ชุดเครื่องมือประกอบด้วยประแจ, ประแจสล็อตและคีม
- ท่อความร้อน
- คีมแหวน
- แท่งสำรอง
- ถุงอะไหล่
